Flight Academy n'est pas une école de pilotage mais a pour vocation de vous apprendre tout ce qu'il faut savoir pour devenir pilote privé (PPL) ou professionnel (CPL et ATPL)

Il existe des différences entre les formations européennes et canadiennes.

Conditions :

-Etre âgé de 16 ans révolus lors du début de l'entraînement.

-Etre âgé de 17 ans révolus lors de l'examen pratique.

-Être apte physiquement et mentalement.

-Avoir suivi une formation théorique et pratique agrée.

Privilèges : -Emporter des passagers sur tout avion européen sur lequel vous êtes qualifié, partout dans le monde, en
conditions VMC de jour mais également de nuit si vous avez suivi une formation de nuit.

Les cours et l'examen théorique :

 

Les cours ont bien souvent lieu deux fois deux heures par semaine. Cette formation théorique prendra cinq mois. L'examen se passe sur ordinateur, comprend 9 matières et 120 questions. Les questions sont à choix multiples. La durée maximale de chacune des matières ne dépassera pas les limites suivantes :

 

Vous devez faire au moins 75% des points dans chaque matière. Vous présentez initialement toutes les matières en une seule fois. Vous obtenez une réussite partielle lorsque vous avez réussi au moins 5 matières. Cette réussite partielle vous permet de ne plus représenter que les matières ratées, pour autant que vous ayez réussi toutes les matières sur une période de douze mois. Cet examen théorique restera valable pour autant que vous passiez l'examen pratique endéans les deux ans.

Le niveau d'étude requis

La formation pratique :

L'instruction et la location sont comptabilisés uniquement pendant que le moteur tourne (l'avion est muni d'un compteur de temps branché sur la pompe à huile). Le briefing avant le vol et le debriefing ne sont donc pas payants. La taxe d'embarquement est comprise.

Il n'est pas nécessaire d'avoir terminé les cours théoriques pour commencer la formation pratique; Il faut cependant avoir passé un examen médical auprès de médecins agrées par l'administration de l'aéronautique afin d'obtenir votre licence d'entraînement et votre carnet de vol sans lesquels vous ne pouvez voler en solo, ce qui se fait habituellement après une quainzaine d'heures d'entraînement. Il faut parfois s'attendre à devoir patienter deux mois entre la demande d'examen médical et l'accomplissement de toutes les formalités administratives

V.F.R. : Visual Flight Rules : Régles de vol à vue. Les régles de vol à vue permettent de voler lorsque les conditions de visibilité et de plafond atteingnent un minima pré-établi appelé V.M.C. (Visual Météorological Conditions : Conditions météorologiques de vol à vue), variable selon l'endroit où vous volez.

I.F.R. : Instrument Flight Rules : Règles de vol aux instruments. La qualification I.F.R. permet au titulaire de voler quelles que soient les conditions de visibilité.

Les qualifications d'avions : Lorsque vous obtenez une licence, vous êtes autorisés à piloter le type d'avion sur lequel vous avez passé l'examen. Si vous vouler piloter un autre type d'avion, il faudra vous faire "qualifier" par un instructeur. Cela consiste en quelques heures de vol, voire moins, pour vous familiariser en toute sécurité aux réactions de ce nouvel appareil. Lorsque vous aurez "l'accord" de l'instructeur, vous pourrez voler avec des passagers sur cet appareil. Toute qualification reste valable pour autant que vous ayez effectué 10 décollages et atterrissages au cours des douze derniers mois; dans le cas contraire, vous pouvez vous requalifier en effectuant ces 10 décollages et atterrissages seul à bord.